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      1、富阳物流公司物流的含义:物流是“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据需要,将运输、储运、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”

      2、物流管理的含义:为了以最低的物流成本达到用户满意的服务水平,对物流活动进行计划、组织、协调与控制。

      3、现代物流的含义: 原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合,形成完整的供应链,为用户提供多功能、一体化的综合性服务。

      现代物流是相对于传统物流而言的。它是在传统物流的基础上,即运用计算机进行信息联网,并对物流信息进行科学管理,从而使物流速度加快,准确率提高,库存减少,成本降低,以此延伸和放大传统物流的功能。现代物流就是运用信息手段,对物流过程加以控制,从而达到经济目标的过程。现实条件下,衡量现代物流水平的重要依据就是物流过程的信息化程度。

      4、富阳物流公司物流成本的构成

      (1)伴随着物资的物理性流通活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备、设施费用;

      (2)完成物流信息的传送和处理活动所发生的费用以及从事这些活动所必学的设备和设施费用;

      (3)对上述活动进行综合管理所发生的费用.

      5、现代企业物流特点:随着企业物流的发展,不但物流活动的范围和功能进一步扩大,其特点与传统物流相比有如下几个特点: 

      (1)信息化的运用 

      (2)客户关系管理 

      (3)物流机能整合 

      6、第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。

      提供第三方物流服务的企业,其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关的行业。从事第三方物流的企业在委托方物流需求的推动下,从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务,其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。

      7、绿色物流(Environmental logistics)是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到最充分利用。它包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化。从物流作业环节来看,包括绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等。从物流管理过程来看,主要是从环境保护和节约资源的目标出发,改进物流体系,既要考虑正向物流环节的绿色化,又要考虑供应链上的逆向物流体系的绿色化。绿色物流的最终目标是可持续性发展,实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。

      8、富阳物流公司企业物流活动中存在的非绿色因素:

      输送过程的非绿色因素主要表现为两个方面:一方面,交通工具本身产生了较为严重的环境污染;另一方面,输送的商品也有可能对环境造成损害。

      保管过程中的非绿色因素主要有两个方面:一是商品保管中心必须用一些化学方法对之进行养护,如喷洒杀虫、菌剂,对周边生态环境会造成污染;另一方面,一些商品,如易燃、易爆、化学危险品,由于保管不当,爆炸或泄漏也对周边环境造成污染和破坏。

      流通加工对环境也有非绿色影响因素,表现为加工中资源的浪费或过度消耗,加工产生的废气、废水和废物都对环境和人体构成危害。

      包装过程中的非绿色因素主要表现在两个方面:一方面是包装材料的环境污染;另一方面是过度的包装或重复的包装,造成资源的浪费,不利于可持续发展,同时也无益于生态经济效益。

      装卸过程中的非绿色因素有:装卸不当,商品体的损坏,造成资源浪费和废弃,废弃物还有可能对环境造成污染。

      9、物流中存储系统的应用

      货位管理、产品质检、产品入库、物料配送、产品出库、仓库退货

      10、逆向物流的广义定义是:为公司通过再循环、再使用以及减少原材料的使用,使公司可以有效率地达成环境保护的过程。同时,逆向物流还应包括减少正向物流中使用的物料数量,其目的是减少回收的资料数量和使产品能够再使用以及更方便地进行再循环处理。

      逆向物流狭义定义为:通过配销的网络系统将所销售的产品进行回收的过程,退货物流。

      11、物流园区:物流园区是在特定的区域内物流企业的聚合点,实现物流资源的优化与功能的整合。

      12、保税区(对外译称自由贸易区):是设有隔离设施的实行特殊管理的经济贸易区域。货物可以在保税区与境外之间自由出入,免征关税和进口环节税,免验许可证件,免于常规的海关监管手续,国家禁止进出口和特殊规定的货物除外。   

      保税区具有进出口加工、国际贸易、保税仓储商品展示等功能,享有“免证、免税、保税”政策,实行“境内关外”运作方式,是中国对外开放程度最高、运作机制最便捷、政策最优惠的经济区域之一。

      13、铁路运输是国家的经济大动脉.是物流运输方式的其中一种..在和其他运输工具的比较有以下的特点:  

      (1)铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响,一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。  

      (2)铁路运输速度比较快。铁路货运速度每昼夜可达几百公里,一般货车可达100 km/h左右,远远高于海上运输。  

      (3)运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送3000~5000t货物,远远高于航空运输和汽车运输。  

      (4)铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一;运输耗油约是汽车运输的二十分之一。  

      (5)铁路运输安全可靠,风险远比海上运输小。  

      (6)初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道,建路工程艰巨复杂;需要消耗大量钢材、木材;占用土地,其初期投资大大超过其他运输方式。  

      14、零担运输是指托运一批次货物数量较少时,装不足或者占用一节货车车皮(或一辆运输汽车)进行运输在经济上不合算,而由运输部门安排和其他托运货物拼装后进行运输。运输部门按托运货物的吨公里数和运价率计费

      15、物流业务外包,即制造企业为集中资源、节省管理费用,增强核心竞争能力,将其物流业务以合同的方式委托给专业的物流公司(第三方物流)运作。外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。

      16、甩挂运输是指用牵引汽车拖带挂车至目的地,将挂车甩下后,换上新的挂车运往另一个目的地的一种公路运输方式。甩挂运输是提高公路货运效率的重要手段,其早已成为欧美和日本等发达国家和地区的主流运输方式。

      过去运货,从甲地到乙地,都是一车到底。在甲地时,等候货物装车上路,到乙地后,又把货卸下才开拔。装卸货时间有时长达近10个小时。

      甩挂运输的出现,使这种情况终于得以改变。货车被分成两个部分,牵引车与挂车分离,从甲地出发到乙地后,牵引车不再等候卸货,而是直接卸下挂车,拉上另一辆已经装好货物的挂车即可上路。这样,就大大提高了公路运输效率。

      甩挂运输在我国沿海港口城市已经在使用了,这种方式也就是一台牵引车配置3~4台半挂车,在货物运输地高速运转的运输方式。甩挂运输能大大提高公路运输车辆的周转使用效率,提高运输能力,降低成本。

      17、富阳物流公司海运的几种付费方式:

      FOB价:船上交货价亦称“离岸价”。当货物在指定的装运港越过船舷,卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险。此外卖方必须办理货物出口相关手续。本术语仅适用于海运或内河运输。

      CIF价:成本加保险费加运费,按此术语成交,货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费,故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外,还要为买方办理货运保险,支付保险费,按一般国际贸易惯例,卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。

      CNF价:成本加运费,指定目的港,指当货物在指定装运港越过船舷时,卖方即完成交货,卖方支付将货物运至目的港所必需的海运费,交货后的灭失和损坏的风险自交货时已转移至买方。

      18、集装箱内容积

      集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离,宽度为两内侧衬板之间的距离,长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。按集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的集装箱,由于结构和制造材料的不同,其内容积略有差异。

      19、仓库选址需运用的策略

      在仓库选址前,需运用合适的策略对选址问题进行定性分析。定性分析过程中,必须遵循以下三项原则。

      (1)费用原则

      经济效益为仓库选址时最重要的考虑因素。

      (2)接近客户原则

      仓库选址应尽量接近客户,以缩减运费并加快对客户需求的反应速度。

      (3)长远发展原则

      仓库选址工作要考虑到服务对象的分布状况及未来发展规划,给仓库扩容或发展预留一定的空间。

      一般情况下,仓库选址工作可以根据制造定位、中间定位、市场定位3项策略进行定性决策。

      20、物流仓库中的货物各式各样,又有其独特的属性,货物之间还有发生物理化学反应的可能,合理的物资入库储位分配安排,可以最大化地利用库房容量,又能很好地保存货物。所以储位分配安排一定要科学合理。

      (1)为方便出入库作业,物品必须面向通道进行保管。

      (2)尽可能地向高处放物品,以提高空间利用率。

      (3)出货频率高的物品放在入口处,出货频率很的物品放在仓库深处。

      (4)重货放在入口处,轻型货在仓库深处。

      (5)大型货物放在入口处,小型货物放在仓库深处。

      (6)一般物品放在下层,贵重物品放在上层。

      (7)实行“先入先出”的原则,以加快周转。

      21、影响公司的物流组织和管理的因素

      一般说来,有两方面因素对物流组织和管理影响较大,一是公司的组织构架,二是人的因素。

      首先不要把物流部门当作一个独立的部门,而要让配合物流的组织和管理贯穿到公司各个部门的活动当中,加强各部门与物流部门的协调与合作。

      其次,公司的采购、生产、营销和物流活动共同面向客户,而不是只有产品销售部门才面对客户,这样物流的组织和管理才会有序、有效。

      关于人的因素,要制定合适的奖惩机制,使公司物流活动的执行者--配送、运输和装卸等活动的工作人员,成功地完成公司的物流计划。


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